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Plan d’urgence de 4Refuel face au coronavirus (COVID-19)

Plan d’urgence de 4Refuel face au coronavirus (COVID-19)

La direction de 4Refuel travaille avec diligence et prévoyance pour assurer la continuité des activités, la fiabilité de l’approvisionnement en carburant et la sécurité des employés et clients pendant la pandémie de COVID-19.

 

  • Approvisionnement :
    • 4Refuel entretient des relations prioritaires avec de nombreux fournisseurs de carburant pour assurer un approvisionnement continu. L’entreprise communique régulièrement avec les fournisseurs.
  • Personnel :

    • 4Refuel interdit à ses employés tous les voyages d’affaires en avion.
    • Tout le personnel a été informé des pratiques exemplaires en matière d’hygiène pour l’aider à s’éduquer, à reconnaître les signes de maladie et à prévenir la propagation des virus.
  • Continuité des activités :

    • Des plans de continuité sont en place pour s’assurer que les employés essentiels sont prêts à travailler à domicile si nécessaire.
    • Des mesures d’urgence sont en place pour que le carburant soit livré aux sites des clients.
    • Nous travaillerons en étroite collaboration avec nos clients pour nous assurer de respecter les procédures locales.
    • L’ensemble de travaux prioritaires a été établi pour se concentrer sur l’exécution opérationnelle et la gestion des comptes.

 

4Refuel comprend qu’il s’agit d’une situation en évolution. L’entreprise évalue et met à jour continuellement ses plans d’urgence. Nous demeurons déterminés à vous servir tout au long de ces défis uniques.

 

Cordialement,

 

Larry Rodo

Président et chef de la direction

4Refuel

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Disclaimer

Lifecycle GHG emissions refer to the emissions that occur during each stage of the fuel’s lifecycle, including but not limited to the production, transportation and end-use of the fuel. Any emissions values referenced are based on carbon intensity (gCO2e/MJ) figures provided by 4Refuel Suppliers for each low carbon fuel type and are subject to change. The GHG emissions reductions are calculated by comparing the Carbon Intensity of the lower carbon fuels blends sold to the baseline Carbon Intensity of conventional diesel of 93 gCO2 e/MJ (as published in Canada’s Clean Fuel Regulations).