Chez 4Refuel, nous nous engageons à vous aider à naviguer dans la transition énergétique. Nous voulons aider nos clients à atteindre leurs objectifs ESG et de durabilité et, ce faisant, proposer des alternatives aux options diesel dérivées de fossiles pour répondre aux initiatives de décarbonation.
Le diesel clair est un type de carburant traditionnel qui ne contient aucun colorant ajouté. Il est classé comme diesel fossile ou diesel minéral et est le plus couramment utilisé dans les véhicules routiers. Le carburant diesel est plus facile à raffiner à partir du pétrole que l'essence et contient des hydrocarbures. En Amérique du Nord, la majeure partie du carburant diesel consommé est du distillat/diesel à très faible teneur en soufre (ULSD).
Les produits énergétiques teints, tels que le carburant diesel teint, sont utilisés à des fins hors route et sont marqués d'un colorant spécial pour les distinguer du carburant routier taxé, ce qui contribue à garantir le respect des réglementations en matière de taxe sur les carburants et à promouvoir une utilisation équitable et durable des ressources énergétiques.
Le biodiesel est un carburant renouvelable fabriqué à partir de sources végétales ou animales, qui peut être utilisé comme une alternative plus propre et plus durable au diesel pétrolier dans les transports et d'autres applications.
Le diesel renouvelable, souvent appelé HDRD (diesel renouvelable dérivé de l'hydrogénation), HVO (huile végétale hydrogénée) ou HEFA (esters et acides gras hydrotraités) est une source d'énergie renouvelable prête à l'emploi qui peut être utilisée en échange du diesel traditionnel.
Les émissions de GES sur le cycle de vie désignent les émissions qui se produisent à chaque étape du cycle de vie du carburant, y compris, mais sans s'y limiter, la production, le transport et l'utilisation finale. Les valeurs d'émissions mentionnées sont basées sur les chiffres d'intensité carbone (gCO2e/MJ) fournis par les fournisseurs de 4Refuel pour chaque type de carburant à faible teneur en carbone et sont sujettes à modification. Les réductions d'émissions de GES sont calculées en comparant l'intensité carbone des mélanges de carburants à faible teneur en carbone vendus à l'intensité carbone de référence du diesel conventionnel de 93 gCO2e/MJ (telle que publiée dans le Règlement sur les combustibles propres du Canada).
