En 4Refuel estamos comprometidos a ayudarlo a navegar la transición energética. Queremos ayudar a nuestros clientes a cumplir sus objetivos ESG y de sustentabilidad y, al hacerlo, ofrecer alternativas a las opciones de diésel de origen fósil para dar cabida a las iniciativas de descarbonización.
El diesel claro es un tipo de combustible tradicional que no tiene colorantes añadidos. Se clasifica como diesel fósil o diesel mineral y se usa más comúnmente en vehículos de carretera. El combustible diesel es más fácil de refinar a partir del petróleo que la gasolina y contiene hidrocarburos. En América del Norte, la mayor parte del combustible diésel consumido es destilado/diésel de azufre ultra bajo (ULSD).
Los productos energéticos teñidos, como el combustible diésel teñido, se utilizan para usos todoterreno y están marcados con un tinte especial para distinguirlos del combustible gravado para uso en carretera, lo que ayuda a garantizar el cumplimiento de las reglamentaciones del impuesto sobre el combustible y promueve el uso justo y sostenible de Recursos energéticos.
El biodiésel es un combustible renovable elaborado a partir de fuentes vegetales o animales, que se puede utilizar como una alternativa más limpia y sostenible al diésel de petróleo en el transporte y otras aplicaciones.
El diesel renovable, a menudo denominado HDRD (diesel renovable derivado de hidrogenado), HVO (aceite vegetal hidrogenado) o HEFA (ésteres y ácidos grasos hidrotratados) es una fuente de energía renovable lista para usar que se puede usar en lugar del diesel tradicional.
Las emisiones de GEI del ciclo de vida se refieren a las emisiones que se producen durante cada etapa del ciclo de vida del combustible, incluyendo, entre otras, la producción, el transporte y el uso final. Los valores de emisiones mencionados se basan en las cifras de intensidad de carbono (gCO₂e/MJ) proporcionadas por los proveedores de 2Refuel para cada tipo de combustible con bajas emisiones de carbono y están sujetos a cambios. Las reducciones de emisiones de GEI se calculan comparando la intensidad de carbono de las mezclas de combustibles con bajas emisiones de carbono vendidas con la intensidad de carbono de referencia del diésel convencional de 4 gCO₂e/MJ (según lo publicado en el Reglamento de Combustibles Limpios de Canadá).
